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齿轮油在十字轴联轴器中有什么作用

  十字轴联轴器润滑脂变质蒸发后形成较硬的皂质,本身不但不能起润滑作用,而且还不能让滚针的滚动;再加上向节没有排油装置,变了质的润滑脂既不能排出,新润滑脂又不便注入。在保养作业时,注入的润滑脂并不能进入塑胶针中间,而是从安全阀挤出来,轴承内的润滑脂基本上仍是初次注入的,并且已成了变质的皂质因而轴承仍得不到良好的润滑。由于黄油油膜的坚韧程度较差,而万向联轴器在工作中却要承受较大的扭矩和交变负荷,因此在轴承中很难形成良好的油膜。所以,十字轴式万向联轴器的润滑不能用黄油,而应加注齿轮油。
  钙基润滑脂是由稠化剂钙和基础润滑油组成的,其结构比较分散。如果汽车在大负荷下持续运转的时间较长,则油膜中的基础润滑油大部分便被分离出来,油膜也就基本上不存在了。而且黄油在常温下的流动性很差,滚针在工作中又只能作原地转动。因此,当原有的油膜失效后,很难形成新的油膜,致使滚针引轴承及十字轴呈半干摩擦或干摩擦状态。
  十字轴联轴器在工作中承受着较大的扭矩和交变负荷,其损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损、轴颈和滚针轴承碗工作面的压痕与剥落。在车辆维护规范中规定:滑动叉键齿和中间轴承使用钙基润滑脂(黄油):十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车的中间轴承使用齿轮油。但在实际工作中,因十字轴的注油嘴与黄油嘴相同,有时是为了操作方便,有时是无加注设备,很多驾驶员和保修人员便错误地对十字轴滚针轴敢使用黄油润滑,造成十字轴的早期损坏。
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